220千伏五峰山大跨越工程封航架线

兴发领导检查五峰山跨江线路架线施工现场
发布日期: 2019-11-15

11月14日,220千伏五峰山大跨越工程正式进行封航架线施工。兴发副总经理陈庆赴现场检查。

陈庆了解了220千伏五峰山大跨越全封航架线施工方案、作业步骤、施工难度,实地查看了跨江线路架线施工、架线引绳过江及牵引场地布置等,对220千伏五峰山跨江线路架线施工组织情况及施工方案给予肯定。

陈庆要求,施工人员要认真落实施工方案各项要求,做到精准架线;项目监督人员要高度重视施工过程中安全风险,实行源头管理、过程管控,加大现场安全监管力度;相关部门要做好与海事等部门的协调工作,确保架线施工期间工程施工质量到位、进度可控。

据悉,220千伏五峰山大跨越工程于1967年9月全线建成投运,是江苏境内首条跨江的220千伏输电通道。由于该工程建成年代较为久远,其设计允许通航净高仅为37.46米,不满足5万吨货轮通航净空50米要求,成为长江南京以下12.5米深水航道工程净空的最后一道障碍,必须进行升高改造。

自2018年6月以来,五峰山大跨越改造工程已历经旧线拆除、旧塔爆破、新塔基础施工组塔等阶段。此次封航架线施工计划两次,将从11月14日持续到11月26日,施工时海事部门将对长江镇江段进行全封航管理,每次封航约4小时,封航以外时间进行航道通航管制,长江航道架空线两侧500米水域内,船舶桅杆高程超过各相给定的控制标高在相应时间段的船只不允许通过。

14日10时,首次封航架线正式拉开序幕,施工人员使用拖船进行架线施工,共将2根导引绳顺利从南岸牵引到北岸。下午14时,当天施工全部完成,封航解除。

据悉,新建跨江输电线路建成后将满足现今长江干线5万吨级海轮远航净高50米的要求,输电能力也较原来提升3倍以上,可更好地满足江苏省“北电南送”需求。

兴发设备部、镇江兴发、省送变电兴发相关负责人陪同调研。